动力系统能落后，意味着要占用更多的吨位，也就意味着其他系统必须简。

别说在设计阶段，即便三年之后“威廉大帝”号建成时，帝国在细锅炉与蒸汽机领域也没取得重大突破。要到十年后，也就是一九零零年前后，帝国才能制造够用的蒸汽机。

当时，大分工程师都认为，应该舍弃火力。

通过设计“腓特烈大帝”号，冯承乾对战舰的设计工作有了较为刻的认识。

显然，当时没有一个工程师认可这设计方法。

这就是动力系统。

“威廉大帝”号的总拨款为一百六十万帝国克，扣除设计费用之后，建造费用在一百三十万帝国克左右。

所幸的是，德皇不懂海军，也不懂战舰，看不其中的问题，特别是被冯承乾刻意抹掉的装甲防护数据。

为了说服宰相俾斯麦，腓特烈三世明确表示“威廉大帝”号的最速度必须达到同期战舰的平均平。

以当时的标准，就应该达到十六节。

问题是“威廉大帝”号绝对不能是一艘最大航速只有十二节的主力舰。

以此标准，可以大致确定“威廉大帝”号的标准排量在一万四千吨左右。

确定了吨位与航速，就能大致推算“威廉大帝”号动力系统的输功率至少要达到一万六千力。考虑到舰型在设计的时候会受火力系统布局影响，所以动力系统的设计输功率还应适当提。

虽然冯承乾为帝国工程师指明了方向，即细锅炉与蒸汽机，但是技术突破需要雄厚的积累，而帝国欠缺的就是积累。

设计一艘战舰，首先考虑的就是动力系统，即首先据能指标大致定下动力系统的大致输功率，再结合动力设备的能确定需要采用多少台锅炉、多少台蒸汽机，也就能够确定动力系统所占吨位，然后在剩余吨位中分装甲、火力等系统所占吨位，从而订下大致的设计方案。

要知，这是德皇亲自下令建造的战舰，还以先皇的名字命名，如果又是一个二不挂五的半吊，肯定无法向德皇代。

这次，冯承乾又耍了个小招。

炮塔的数量、布置方式、以及火炮的安装方式，将直接决定舰结构，而在后期改的时候，最不能动的就是舰结构。所以在冯承乾看来，舍弃装甲之后“威廉大帝”号还能在今后的改中焕发青。

只是，这设计方式，过得了腓特烈三世那一关吗？

要知“威廉大帝”号除了主要位之外，其他位几乎没有装甲防护，即便是小艇上的火炮也能穿。

毫无疑问，冯承乾的认识是超前的，而且非常超前。

舍弃火力，还是舍弃装甲？

冯承乾没那么多，拿到设计草图之后就递给了腓特烈三世。

以一万八千力为准“威廉大帝”号得安装十六座锅炉与四台三胀往复式蒸汽机。

说得简单一些，在动力系统的能得到提升之后，可以通过改动力系统，在不影响其他能的情况下，增大战舰的排量，从而通过增装甲厚度的方式增防护能力，火力则能得到保留。

算上三千五百海里续航力所需的一千五百吨燃煤，动力系统占用了五千吨。除掉船基本结构占用的四千五百吨，其他设备占用的数百吨，留给装甲与火力的仅有四千吨，显得很不充足。

仍然有一迈不过去的难关。

只是，冯承乾再次持己见，认为应该舍弃防护。

照他的要求“威廉大帝”号被设计成了一艘三炮塔战舰，而且别一格的采用了两前一后的炮塔布置方式，即两座炮塔位于首楼之前，另外一座炮塔位于副舰桥后方，其中前两座炮塔为背负式。至于装甲防护，冯承乾只要求重保护炮塔、司令塔、弹药库、锅炉舱与机舱。

如果舍弃火力“威廉大帝”号只能备两座三百毫米长倍径火炮的三联装炮塔，火力连“腓特烈大帝”号都比不上。如果舍弃装甲“威廉大帝”号在备三座炮塔时，防护能力连“萨克森”级都不如。

设计的时候，必须有所舍弃。

即便只有两座三联装炮塔“威廉大帝”号也有六门主炮，在同时代的铁甲舰中属于中游准。一些工程师提，应该采用三座双联装炮塔的设计方案，这样才能在实战中提炮塔的生存能力。

仅从排量上看“威廉大帝”号的能比“腓特烈大帝”号了一大截，因此有更多的吨位用于装甲与火力。