日本的“扶桑”号服役之后。一时间风无二，从数据上来看，貌似是世界上一的比较大的，但是实际上却是废柴。

并且，集装箱船装卸效率。一艘集装箱船的货装卸度大约是相同吨位的普通货船数倍，这样。可减少船舶停靠码时间，加快船舶周转，提船舶、车辆及其它通工的利用率。

“扶桑”是古来对日本的称。以此来冠其名，可见日本军方对它们报以何等的期待，然而，当时日本的造船工业以及设计能力虽然已经日趋成熟，但若要设计生产世界最准的无畏舰还显得不足，该舰被要求装备当时世界最的双联烘寸主炮六座，排量也达到了齿红吨。

不仅仅是尽快让第二代集装箱船投用，而且要让各设施全能够与这新型货运方式匹，达到最的效率。

买。

万一被击沉一半，还有一半能到欧洲。

“伊势”和“日向”号原来是作为扶桑级的第三、第四号舰而计刮建造的。

于是，现了传送带、货架搬运车、铲车及各形式装卸机，还现专门停靠集装箱船的码。

同时，集装箱船的现，对港、码又提了新的要求。

终于在今年，南华的坤甸造船厂在集装箱船基础上，明了一新型船舶一装船。

国同样如此，谁知德国会不会继续无限制潜艇战，到时候全使用集装箱船装运的话，一旦国参战，被击沉的国集装箱船可不会少，损夹可就大了。

明知集装箱船的优。尤其是在运费上的节省达到了传奇级别。但是还是不能采取这一方式，委实郁闷。

不过会场并没有闲杂人等，完全探听不到任何的消息。

考虑到自的因素，德皇威廉二世亲自拜托李秉衡，无比让中国与南华的各家工厂帮忙研各可以应用于集装箱船、集装箱、吊装机械、港、码的设施。

为了节省费用，日本的军舰纷纷购买南华产的锅炉与蒸汽机，甚至是蒸汽涡机。

所以，目前现了奇怪的现象，在中国与南华开工建造的集装箱船全是华人航运界订造，而其他货船全走。

这样就现了集装箱装船。与目前的集装箱船搭起来使用。

与此同时，南华在使用集装箱船过程中装船，现装卸集装箱并不方便，要动用许多吊货装置和起重设备。

越来越像后世的集装箱装运了。而且第二代集装箱船也将过３万千吨，达到最大的装载效率。

这次会另外一大成果，便是在战列舰上使用的新式燃油锅炉，这也引起了世界各国的广泛注意。

协约国也注意到了这一，虽然他们并不了解这船的好，但是他们仍然能够看到其中的便利。

目前日本的当打主力舰“金网”级战列巡洋舰大分件都是英国产，而舰“金网”号更是直接在英国建造。

于是各家造船厂纷纷想办法，设想将集装箱的装卸方式改为用运货车辆直接上下集装箱船，将货删联甲方式从吊卜吊下改为平方向的作业六“

毕竟，南华与中国自也需要这些。

不过，他们却是无可奈何，他们目前只能尽量分散运输船，能运送多少是多少，如果全集中到集装箱船上，那么就杯了，一旦被击沉。损失可不

当扶桑级的二号舰“山城”摆上船台没有过多久，日本技师们就

在没有能力尽数歼灭德国的“鲨鱼舰队”之前，大规模的运输船队护航是不现实的了，也就意味着只能零碎的一条有一条的分散行动。

南华产的燃油锅炉后来居上。过了英国，使得日本等国家纷纷

集装箱船码又长又宽，可停靠各类型的集装箱船，码上还有相当宽大的堆放集装箱的场地。

这样一来，使得日本的自造军舰依赖南华颇多。

在各方面的协调下，这些项目被一路开了绿灯，投了大量的人力

而且，这一装载数据还将不断被刷新，十万吨级别，能装旦四个集装箱的不知第几代集装箱船已经被提，正在论证之中，这的确是个，宏伟的目标。

节约包装费用。

这样，可以省去许多装卸、起重设备，简化装卸程序，还可以使集装箱船能在一般码停靠，不需要对港码行大规模改造。

力。

这不顾实际的“造舰大跃”也无情地遭到了事实的严厉惩罚。